別冊 Mail Magazine Ｒａｄｉｃａ	1998年12月5日（土）
RADICA EXPRESS ＳＥＬＥＣＴＩＯＮ
１３年を超えて今、御巣鷹山事故を再検証
昭和６０年８月１２日午後６時１２分、羽田空港から大阪空港へ向けて飛び立った日本航空のジャンボジェット旅客機が、３２分間の迷走の末に行方不明になった。 この日本航空１２３便が御巣鷹山中に、墜落していた。単独機の墜落事故としては世界最大の５２０名もの犠牲者を出した大きなものだった。。 　事故原因は、運輸省航空事故調査委員会の事故報告書によって、事故よりさらに７年前におきたしりもち事故後の修理ミスによる圧力隔壁の疲労破壊が原因とされた。 　この事故を覚えているだろうか。もう１３年も前のことで、世間にもマスコミにも忘れられたかに見えているが実はそんなことはなく、 事故の真相は別のところにあったのではないかということで盛り上がっている。 　日本国内の定期航空運送事業６社の、航空機運航に従事する７つの乗員組合団体で組織される、日本乗員組合連絡会議は１２３便事故調査報告書にある事実隠しがあるとし、 事故の再調査を訴えている。 　中には、自衛隊機との衝突事故を隠蔽したというホームページまであるのだ。 　僕たちにとっては事故は過去のことだが、いまだ事故は終わっていない人も多いのだろう。 ○ 日本乗員組合連絡会議：事故調査は再発防止のために 、123便事故調査報告書にある事実隠しとは・・ http://www.phenix.or.jp/jffcu/issue/jikobousi/INDEX~1.HTM ○ 日本乗員組合連絡会議：「日航１２３便に急減圧はなかった」 http://www.phenix.or.jp/jffcu/issue/genatsu/MOKUJI~1.HTM ○ 日航１２３便墜落事故の疑惑 http://www2s.biglobe..ne.jp/~tatumi/jal123/jal123.htm ○ 御巣鷹山事故の真相 http://www2.bsk.ynu.ac.jp/~L-Sekine/osutaka3.html □□ [Hosaka the G33kSt@r hosaka@sco.bekkoame.ne.jp]
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